한국다이와 22 이그지스트 LT 3000S 스피닝릴 EXIST

스피닝릴

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내부 구조의 정확한 동작을 지지하고 있는 것이 일체형으로 만들어진 경량의 고강성의 모노코크 바디

다이와 스피닝의 미래를 여는 새로운 기술으로써 가볍고 강하며 컴팩트하다.

드라이브 기어를 비롯한 스피닝 릴의 내부 기구를 화제로 삼을 때에는 정밀하게 맞물린 상태로 계속 작동한다는 전제하에 이야기가 성립됩니다.

현실적으로는 그렇지 않습니다. 내부 구조를 밖에서 지탱하는 힘 자체가 가해지면 휘어져 내부 구조 동작에도 적지 않은 영향을 줍니다.

기존의 스피닝 릴의 바디는 바디와 바디 커버의 2개의 메인 파트로 구성되어 그것을 작은 나사 등으로 합치는 구조입니다.

이 구조는 큰 부하가 걸리면 부품의 맞물림에 휨새가 생겨 내부 기어의 맞물림 등에 악영향을 끼치기 쉽습니다.

아무리 강한 기어를 자랑해도 맞물림이 왜곡되어 버리면 충분히 파워를 전달할 수 없고, 왜곡된 채로 회전하는 것으로 기어가 마모되기 쉬워집니다.

또한, 약간의 틈으로부터도 물은 침입할 우려가 있습니다. 이것은 내부 구조의 부식으로 이어집니다.

한편, 모노코크 바디는 일체형, 일체 성형으로 만들어 대구경 고정밀도의 엔진 플레이트를 직접 나사에 넣어 뚜껑으로 하는 새로운 방식으로 구성됩니다.

일체형이라는 단어만으로 직감적으로 이해할 수 있을 것입니다. 힘, 굴곡이 잘 생기지 않는 단차, 강한 토대로 지지된 내부 구조는 당연하게 단단히 맞물려서 흔들리지 않고, 갖고 있는 힘을 충분히 발휘해 줍니다.

또한, 기존의 방식으로는 바디를 조립하기 위해 나사 공간이 내벽에 필요합니다. 그 공간으로 인해 내부를 구성하는 드라이브 기어의 크기에 제약이 생깁니다. 한편, 모노코크 바디에는 나사 구멍이 필요없습니다. 그만큼 마음껏 넓어진 바디 내부의 공간에 다양한 부품이 정밀하게 통합되어 있는 것입니다. 지금까지와 같은 바디 사이즈로 보여도 이전보다 대형의 드라이브 기어를 탑재하는 것이 가능하게 되었습니다.

22EXIST에는 18EXIST와 마찬가지로 마그네슘 소재의 모노코크 바디를 채용했습니다. 본체의 경량으로 컴팩트해졌습니다. 또한 감을 때 대구경 드라이브 기어가 놀라운 파워와 토크를 만들어 줍니다. 모노코크 바디가 가져오는 혜택은 상상 이상입니다.

파워가 있는 것은 부드러운 감김이 있어야 한다.

그리고 튼튼하고 오래가는 기어, 그렇기에 더프 디지 기어.

릴에서 가장 중요한 부품인 드라이브 기어는 삼위일체의 엘리먼트(설계 사상·가공 기술·기어소재)가 불가결합니다.

22EXIST에 탑재되는 것은 뛰어난 두랄루민제의 MC(머신 컷) 터프 디지 기어, 냉간 단조로 고강도로 완성한 소재에 한층 더 조금 더 손쉬운 디지털 해석에 의해서 도출된 이상적인 톱니면으로 완성하기 위해서 고정밀 머신 컷을 사용한 것입니다.

또한 드라이브 기어의 특수표면 처리로 인하여 고부하로 인해 발생될 수 있는 기어에 데미지를 저감했습니다.

방수를 필요로 하는 구역에 자성유체 오일을 활용한 기구를 세팅하여

그야말로 물과 기름, 침입하는 물이나 모래를 강력하게 튕겨내는 것이 매그 실드.

22EXIST는 완벽이라고 말할 정도의 방수 · 내구력을 자랑한다.

릴의 방수 · 내구 테크놀로지, 매그실드, 매그실드란, 자성을 가진 오일(매그오일)을 회전과 연계되는 부분에 배치하는 것으로 내부로의 물의 침입을 방어하는 다이와 독자적인 기술입니다.

지금까지 회전 구역의 방수로는 패킹, 링이라는 고무 부품을 사용해왔습니다. 회전 부분에 고무를 밀착시킨다는 것은 마찰저항이 생기고 당연히 회전 성능의 저하로 연결됩니다. 게다가 고무가 변형 마모됨으로써 이러한 부분에 물이 침투하게 됩니다. 이 단점을 없애기 위해 태어난 것이 매그실드, 오일이기 때문에 당연히 빈틈없이 밀봉되어 물이나 염분의 침입을 차단하고 그리고 마찰저항이 없어 부드럽고 경쾌한 회전 성능을 오랫동안 가질 수 있습니다.

22EXIST에 있어서 매그실드란 ① 메인 샤프트 뿌리 부분의 보디와의 접촉점(피니온부) ② 핸들 끝부분(드라이브 기어 양단부)의 2개의 매그실드BB ③ 라인롤러 부분이라는 회전에 관계되는 중요 구역에 배치됩니다.

EXIST 시리즈에 있어서는 바디 내부와 외부와의 회전 부분의 접점에는 매그실드와 매그실드BB, 비회전 부분의 접점에는 패킹, 거기에 이음새가 없는 물이나 염분 등의 침입 경로를 찾을 수 없는 모노코크 바디를 채용함으로써 바디내부는 완전히 밀봉되어 완벽이라 할 정도의 방수, 방진 상태를 유지합니다. 이것은 범용릴에서는 하이엔드의 EXIST만에 탑재된 특별한 사양입니다. 또한 EXIST는 한대씩 철저한 검품을 통해 세상에 출시됩니다.

ATD의 부드러움을 한층 더 안정화시켜 불시의 대상어의 돌진에 의한 라인 브레이크 회피력을 향상.

대상어의 저항에 맞추어 부드럽게 대응하는 ATD의 특성은 그대로 살리고 스피닝릴에 있어서 드랙 초동의 저항을 한층 향상시킨 것이 ATD TYPE-L. 특히 라이트라인 사용시에 요구되는 보다 부드러운 사용감에 적합한 튜닝을 실시하여 라인이 받는 부하를 한층 저감시킴과 동시에 대상어에게 과도한 스트레스를 주지 않고 단시간 내에 끌어낼 수 있습니다.

ATD와 비교해 보면 전체적인 특성은 비슷하지만 TYPE-L은 훅킹하는 등의 순간적으로 잡아 당길 때의 드랙 수치의 상승을 억제하는 세팅을 합니다.

이로 인해 현대의 낚시 방법이나 태클의 세팅에 보다 적합하여 라이트 라인 사용 시에 순간적인 대상어의 질주에 의한 라인 브레이크를 감소시킵니다.

라인 트러블의 가장 큰 원인이기도 한 라인 꼬임을 해소하기 위한 기구가 트위스트 버스터.

22EXIST에서는 트위스트 버스터 II가 더욱 더 진화된 트위스트 버스터III를 탑재했습니다. 라인 롤러 부분에 새로운 홈을 만들어 라인 롤러 부분을 통과하는 라인의 출렁임을 억제하였습니다. 또한 라인 롤러 부분에서도 메그실드를 탑재하여 염분이나 고착의 영향을 받지 않고 장기간 안정적이며 확실한 회전 성능을 실현하였습니다.

상세 사양